| ■ENGINE〜エンジン■ |
| ■エンジンオイル交換 |
| 最低でも５０００ｋｍ走行ごと、又は半年ごとに。出来るだけ短いサイクルで定期的な交換をお薦めします。サーキット走行前には必須です。 |
| 全車 （オイル、工賃込） |
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●スピードマスター RECORD（15W-50）
|
￥ 8,000 |
| ●ΩMEGA G-1（１５W-50） |
￥ 9,000 |
| ※オイルエレメント交換 |
＋￥ 2,000 |
| |
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| ■冷却水交換 |
| 2万km走行ごと、又は2年ごとの交換をお奨めします。 |
| 全車 （クーラント、工賃込） |
￥ 4,000 |
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| ■パワーステアリングオイル交換 |
| 頻繁に交換する必要はありませんが、５万ｋｍ走行ごと、又は５年ごとの交換をお薦めします。サーキット走行等でリザーバータンクからオイルが吹き出す場合も御相談ください。 |
| 全車 （オイル、工賃込） |
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●日産純正パワステオイル
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￥ 8,000 |
●ΩMEGAスーパーパワステオイル
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￥ 12,000 |
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| ■プラグ交換セット |
| スパークプラグの交換と同時にエンジンのコンプレッションを測定します。NGKレーシングプラグに交換。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 18,000 |
| |
| ■クーリングファン＆カップリング交換 |
BNR32の8枚羽根のクーリングファンをR33純正の大径9枚羽根に
交換して冷却効率をアップ、カップリングも新品に交換します。 |
| （BNR32のみ）（部品、工賃込） |
￥ 42,000 |
| |
| ■ファンベルト交換 |
| ベルトを裏返して見てヒビが入っていたら早めに交換しましょう。ベルトがキュルキュル鳴いてる場合は要チェック。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 12,000 |
※オルタネーター、クーラー、パワステの3本（全数）交換
|
| |
| ■タペットカバーパッキン交換 |
| オイルの滲み、漏れが目立ちます。左右タペットカバーパッキン、サーキュラープラグ、グロメットを交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 25,000 |
| |
| ■オルタネーター交換 |
| オルタネーターが発電不良だとバッテリーが充電されず、いずれは上がってしまいます。頻繁にバッテリー上がりを起こす車両は要チェックです。リビルト品に交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 35,000 |
| |
| ■スターター交換 |
| エンジン始動後の「ギャー音」はスターターのピニオン戻り不良が原因のギヤ鳴りがほとんどです。O/Hするよりも安いリビルト品のエンジンスターターに交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 30,000 |
| |
| ■タイミングベルト交換セット |
| タイミングベルトが切れるとまずエンジンを破損してしまいます。又、切れなくてもプーリー破損によるエンジン破損も多発しています。トラブル発生の前に交換を！ |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 50,000 |
【内容】
タイミングベルト／テンショナー＆アイドラプーリー／
ファンベル全数／クーラント |
| ※オプション |
| ・NGKレーシングプラグ |
＋ |
￥ 12,600 |
| ・トラスト強化タイミングベルト |
＋ |
￥ 5,000 |
| ・ノーマルウォーターポンプ |
＋ |
￥ 12,500 |
| ・N1ウォーターポンプ |
＋ |
￥ 26,500 |
| ・ラジエーターホース上下 |
＋ |
￥ 3,500 |
|
| ■タペットクリアランス調整 |
| エンジンの「カチャカチャ」という音が大きい場合は、タペットクリアランスが狂っている可能性があります。２４バルブ全てをメーカー基準値に調整します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 60,000 |
| ■インジェクター交換 |
インジェクター本体からの燃料漏れでインマニが赤茶色に汚れていたり、ガソリンの匂いがする車両が多いです。
インジェクター6本（全数）、Oリング、インシュレーター交換。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 83,000 |
| ■オイルプレッシャーセンサー交換 |
| 実際にはエンジンの油圧が掛かっているのに、オイルプレッシャーセンサーの不良で室内のメーターが正常な数値を示さない場合があります。新品のセンサーに交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 12,000 |
| ■インマニ＆スロットルガスケット交換 |
| 紙のガスケットがブースト圧により内側から吹き飛んでしまい、エアー吸い込や圧力漏れを起こしエンジン不調となっているケースがあります。メタルガスケットに交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 50,000 |
| ※オプション |
| ・NISMOコレクタータンク交換 |
＋ |
￥ 140,000 |
| ・水廻りホース全数交換 |
＋ |
￥ 25,000 |
| ・エアレギュレーター交換 |
＋ |
￥ 8,000 |
| ・スターター交換（リビルト） |
＋ |
￥ 24,000 |
| ・オイルプレッシャーセンサー交換 |
＋ |
￥ 9,000 |
| ■タービン交換 |
| タービンブローが原因で燃焼室に破片が入り込、エンジンにも大きなダメージを負ってしまう事が多いです。強化品や社外品に交換する事でその不安要素を取り除きましょう！ |
| 全車 |
|
| タービン交換工賃 |
￥ 60,000 |
| 純正エキマニ拡大加工（２個） |
￥ 15,000 |
| ■燃料フィルター交換 |
| 燃料フィルターが目詰まりすると燃圧が足りなくなり、最悪の場合はエンジンブローに繋がる恐れがあります。まだ一度も交換していない車両は早めに交換しましょう！ |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 6,000 |
| ■AACバルブ清掃 |
| アイドリングが不安定な車両は要チェックです。 |
| 全車 （ガスケット、工賃込） |
￥ 4,000 |
| |
|
| ■Ｐ/Ｓホース交換 |
| R32は経年劣化によりホースが劣化してパワーステアリングオイルが漏れている車両がほとんどです。低圧側ホースを全交換＆強化ホースバンドに交換します。高圧側は御相談ください。 |
| BNR32のみ （部品、工賃込） |
￥ 32,000 |
| ■エアコン修理 |
| ガス漏れや配管のつまり、電動ファン不動によるコンプレッサーの焼き付き等、エアコンのトラブルを抱える車両が多く見られます。暑くなる前に是非、御相談ください。 |
| 全車 |
|
※オプション
電動ファンコントローラー取り付け工賃 |
￥ 10,000 |
|
| |
|
| ■CHASSIS〜シャーシ■ |
| ■ブレーキフルード交換 |
| 街乗りで2万km走行ごと、又は２年ごとの交換をお薦めします。サーキット走行前にはキャリパー内の古いフルードをエア抜き作業と共に交換する事をお奨めします。 |
●RG パワーブレーキフルード4.2
（フルード、工賃込） |
￥ 5,000 |
| ●seiken BF5（フルード、工賃込） |
￥ 6,000 |
| ●ATE ブルーレーシング（フルード、工賃込） |
￥ 7,000 |
| ■ミッションオイル交換 |
| 街乗りで2万km走行ごと、又は２年ごとの交換をお薦めします。サーキット走行をされる場合はその頻度によって交換サイクルを短く設定しましょう。 |
●スピードマスターSUPER GEAR（80W-90）
（オイル、工賃込）（BNR32/BCNR33）
（オイル、工賃込）（BNR34） |
￥ 7,000
￥ 4,000 |
| ●ΩMEGA690（75W-90) |
|
（オイル、工賃込）（BNR32/BCNR33）
（オイル、工賃込）（BNR34） |
￥ 18,000
￥ 10,000 |
| ■トランスファーオイル交換 |
| 街乗りで3万km走行ごと、又は３年ごとの交換をお薦めします。サーキット走行をされる場合はその頻度によって交換サイクルを短く設定しましょう。 |
●スピードマスターSUPER ATF PLUS
（オイル／、工賃込） |
￥ 4,000 |
●ΩMEGA690（GT-R専用）
（オイル、工賃込） |
￥ 8,000 |
| ■デフオイル交換 |
基本的にミッションオイルと同様ですが、GT-Rは標準でリアにLSD
が入っているので、そこに重点を置いて交換する様にしましょう。 |
●スピードマスターSUPER GEAR（85W-140）
（オイル、工賃込） |
￥ 3,000 |
●ΩMEGA690（85W-140）
（オイル、工賃込） |
￥ 9,000 |
※フロント or リア、片側交換の金額です。
| ■クラッチフルード交換 |
| 少なくとも２年ごとの交換をお薦めします。リザーバータンクの液色が汚れていたら交換しましょう。量が減っていたら要注意です。漏れの可能性があるので点検して下さい。 |
| ●レーシング・ギア（BF-4）（フルード、工賃込） |
￥ 3,000 |
| ■アテーサETSオイル交換 |
| 基本的に頻繁な交換は必要ありませんが、５万km走行ごと、又は５年ごとの交換をお薦めします。サーキット走行で時々４ＷＤランプが点灯する場合などは要チェックです。 |
| ●日産ETS作動油（オイル、工賃込） |
￥ 8,000 |
| ■クラッチマスターシリンダー交換 |
| リザーバータンクのフルードが減ったり、真っ黒に汚れる場合や、10万km走行を越える車両は要チェックです。 |
| ●新品ASSY交換（部品、工賃込） |
￥ 20,000 |
| ■クラッチオペレーティングシリンダー交換 |
| ここのブーツをめくるとフルードが漏れている車両が結構多いです。10万km走行を越える車両は要チェックです。 |
| ●新品ASSY交換（部品、工賃込） |
￥ 10,000 |
| ■ミッション交換（BNR32、BCNR33） |
| ギア鳴りや、入りが悪い等のトラブルを多く抱える３２〜３３前期のミッションを、対策品の３３後期新品ミッションに乗せ替えます。コスト的にもO/Hより交換をお薦めします。 |
●新品BCNR33後期ミッション交換
（部品、工賃込）
※ならし用、ならし後のオイル込です。 |
￥ 180,000 |
| ■ミッションメンバーパッド交換 |
| このゴムパッドが切れるとミッションを支えるメンバー自体が動いてしまい、ギヤの入りが悪いなどのトラブルを誘発します。マフラー側が熱で切れているケースが多いです。 |
| ●メンバーパッド４ヵ所交換（部品、工賃込） |
￥ 5,000 |
| ■シフトブーツ交換 |
| シフトレバー下のブーツが切れてトランスファーオイルが噴き出している車両をよく見ます。走行中、室内でオイルの様な匂いがする場合はブーツが切れている可能性が高いです。 |
| ●シフトブーツ交換 （部品、工賃込） |
￥ 2,000 |
| ■ハブベアリング交換 |
走行10万kmを超える車両やサーキット走行をする車両に不具合が
多く見られます。走行時に「ゴー」と音が聞こえる場合は要注意です。 |
●フロント （BNR32/BNR33/BNR34）全車
●リヤ （BNR32/BNR33/BNR34）全車 |
￥ 80,000
￥ 100,000 |
| ■ステアリングラックブーツ交換 |
| ステアリングラックブーツが切損しているとP/Sオイル漏れを引き起こす可能性がある上、車検にも通りません。新品のブーツに交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 8,000 |
|
| ■フロントアッパーリンク交換 |
| アッパーリンクにガタが出て走行不安定な症状を起こしている車両が多いです。新品に交換する事で改善します。 |
| BNR32のみ （部品、工賃込） |
￥ 20,000 |
| ■トランスバースリンクボールジョイント交換 |
| ボールジョイントにガタが出て走行時にフラつきの原因になっている事があります。左右のインナー、アウター、計4カ所を交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 25,000 |
| ※BNR34はAアームのボールジョイント交換です。 |
| ■タイロッドエンド交換 |
| タイロッドエンドのガタつきが原因によるタイヤの偏磨耗や、走行不安定な症状を新品に交換する事で解消します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 18,000 |
| ■フロントドライブシャフトブーツ交換 |
| ブーツが切れたまま気付かずに走行を続けるとグリス切れやゴミ等を噛み込んでいづれはトラブルの原因となります。大きな出費になる前に定期的に点検して交換しましょう。 |
| ※社外[大野ゴム工業製]ブーツ 全車 |
|
| ・アウター（1ヵ所）（部品、工賃込） |
￥ 8,000 |
・片側インナー＆アウター（2ヵ所）
（部品、工賃込） |
￥ 15,000 |
・両側インナー＆アウター（4ヵ所）
（部品、工賃込） |
￥ 28,000 |
| ※純正ブーツ 全車 |
|
| ・アウター（1ヵ所）（部品、工賃込） |
￥ 10,000 |
・片側インナー＆アウター（2ヵ所）
（部品、工賃込） |
￥ 19,000 |
・両側インナー＆アウター（4ヵ所）
（部品、工賃込） |
￥ 36,000 |
| ■ブレーキパッド交換（前後） |
| パッドの残量が無くなるとブレーキが効かなくなり危険な上、ローターまで破損してします。定期的にパッドの残量を点検して、少ない場合は早めの交換をお薦めします。 |
| 全車 工賃 |
￥ 18,000 |
| |
|
Three Hオリジナルブレーキパッド
（純正ブレンボ、住友キャリパー対応） |
|
| ストリート用/フロント・リア１台分 |
￥ 32,000 |
| サーキット用/フロント・リア１台分 |
￥ 40,000 |
※F50など社外キャリパー用はお問い合わせください。
※他、各メーカー取扱います。 |
| ■ブレーキローター研磨 |
| ローターがへたるとパッドの当たり面が段になっていたり、制動時にジャダーを発生してペダルに振動が伝わる事が多いです。ローターの厚さによって研磨して修正が可能です。 |
| ●ローター研磨 １枚 （工賃込） |
￥ 5,000 |
| ■ブレーキマスターシリンダー交換 |
| 10万kmを超える車両や、マスターシリンダー後ろのマスターバックの塗装がふやけて剥がれている車両はフルード漏れを要チェックです。BNR34後期の新品にASSY交換します。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 35,000 |
| ■ブレーキキャリパーO/H |
| 大事な命を守るブレーキですから、5万km走行ごと、または５年ごとにO/Hしたいところです。シールからの液漏れ、パッドの片減り、ダストブーツ切れの場合も要O/Hです。 |
| ●純正ブレンボ or 住友キャリパー 前後O/H |
| （部品、工賃、フルード込） |
￥ 40,000 |
※F50など社外キャリパーはお問い合わせください。
|
| ■アテーサETS圧力チューブ＆ホース交換 |
| R33でサーキット走行等のハードな使用をされる車両にアテーサETS作動オイルの漏れがよく見られます。漏れの原因であるパイプ（ホース付き）を新品に交換します。 |
| BCNR33のみ （部品、工賃込） |
￥ 25,000 |
| ■クラッチO/H |
| お車の使用用途にもよりますが、走行5万km又は5年に一度はO/Hしたいところです。クラッチカバー＆ディスクを新品に交換します。 |
| （BNR32） |
￥ 60,000 |
| （BCNR33/BNR34） |
￥ 80,000 |
| ※オプション |
|
| I.A.TEC(Fidanza）軽量アルミフライホイール |
＋￥ 60,000 |
| ■リヤ純正LSDイニシャルアップ |
| ノーマルではほとんど効きが感じられないリヤの純正LSDをO/Hしてイニシャルトルクを8〜10kに調整する事で効きを体感出来ます。 |
| 全車 （部品、工賃込） |
￥ 60,000 |
| ※標準LSDのみでアクティブLSD車は除きます。 |
| ■スピードメーターケーブル交換 |
| スピードメーター不動＋HICASランプ点灯といった症状はケーブルの断線がほとんどです。新品のスピードメーターケーブルに交換します。 |
| BNR32のみ （部品、工賃込） |
￥ 15,000 |
|
| |
|
| ■BODY〜ボディー■ |
| ■板金＆塗装 |
| 車体の傷や凹、錆、色あせ、不慮の事故による修復もお任せ下さい。 |
| |
￥ 応 談 |
| ■オールペイント |
| お好みの色にプロの職人がボディーを全塗装します。 |
| |
￥ 200,000〜 |
※お車の状態、塗装箇所、指定のカラーにより価格が
異なりますので御相談ください。 |
| ■ポリマー加工 |
| お車のボディーに磨きのプロがポリマー加工を施します。 |
| |
￥ 35,000〜 |
| ※お車の状態により価格が異なりますので御相談ください。 |
|
| ■フェンダー爪折り加工 |
| 車高、キャンバー、ホイールオフセット、タイヤサイズによっては、タイヤがフェンダーに干渉してしまうケースがあります。タイヤが当たらない様にフェンダーを加工します。 |
| 工賃（１ヵ所） |
￥ 5,000〜 |
| ※お車の状態により塗装が必要になる場合があります。 |
| ■ガラスモール交換（フロントorリア） |
| 経年劣化で浮き上がったモールを新品に交換します。 |
| （部品、工賃込） |
￥ 40,000〜 |
| ※ドアやリアサイドのガラスモールは御相談ください。 |
| ■ガラス交換（フロントorリア） |
| ヒビ入りや割れてしまったガラスを新品に交換します。 |
| （ガラス、部品、工賃込） |
￥ 78,000〜 |
※ガラスのメーカーにより価格が異なります。
※ドアやリアサイドのガラスは御相談ください。 |
|
| |
|
| ■OTHER〜その他■ |
| ■FULLオイル交換セット（オイル/エレメント/工賃込） |
| ●スピードマスター |
| 全車 |
￥ 25,000 |
・エンジン：RECORD（15W-50）
・ミッション：SUPER GEAR（80W-90）
・トランスファー：SUPER ATF PRUS
・前後デフ：SUPER GEAR（85W-140）
|
|
| ●ΩMEGA |
|
| 全車 |
￥ 42,000 |
・エンジン：G-1(15W-50)
・ミッション：690（75W-90)
・トランスファー：690（GT-R専用）
・前後デフ：690（85W-140)
|
|
| ※オプション交換 |
|
・ブレーキフルード（DOT4）
・クラッチフルード（DOT4）
・冷却水
・P/Sオイル（日産純正）
・ETS作動油（日産純正）
|
＋ ￥ 4,000
＋ ￥ 2,000
＋ ￥ 3,000
＋ ￥ 7,000
＋ ￥ 7,000 |
| ■バッテリー交換 |
| （部品、工賃込） |
|
| （BNR32） |
￥ 5,500 |
| （BCNR33/BNR34） |
￥ 20,000 |
| |
|
| ■愛車点検 |
| 法定１２か月点検の項目に基づいて、GT-R特有の不具合や要修理箇所がないか点検します。エンジン（コンプレッション測定）、下廻り、足廻り、ブレーキ等をチェック。 |
| 全車 |
￥ 8,000 |
| |
|
| ■ユーザー車検 |
| （BNR32） |
￥ 90,000〜 |
| （BCNR33/BNR34） |
￥ 105,000〜 |
【内容】
・自賠責保険料 ・重量税 ・テスター料 ・検査手数料
・代行手数料
※定員や幅の変更、ハイキャスキャンセル、アーム変更等による
公認車検も承ります。御相談ください。 |
|
| ■カーセキュリーティー取付 |
各メーカー取り扱います。GT-Rは非常に盗難が多い車種です。
大事な愛車を守る為にセキュリティーは万全にしましょう！ |
| 全車 |
￥ 50,000〜 |
| ■HIDキット取付け |
| RAYBRIG、BELLOF等、各メーカーＨＩＤキット取扱います。 |
| 全車（部品、工賃込） |
|
| （BNR32前期） |
￥ 28,000〜 |
| （BNR32中〜後期） |
￥ 40,000〜 |
| （BNR32N1ライト） |
￥ 40,000〜 |
| ※１（BCNR33前期） |
￥ 30,000〜 |
| （WGNC34前期・後期） |
￥ 40,000〜 |
※1 取付け不可の場合があります。
|
|
| ■横浜タイヤ |
| 他メーカーはお問い合せ下さい。 |
| ●ラジアル |
ADVAN ネオバ（AD08） |
|
| 225-50-16 |
￥ 23,000 |
| 245-45-17 |
￥ 33,000 |
| 255-40-17 |
￥ 33,000 |
| 245-40-18 |
￥ 38,000 |
| 265-35-18 |
￥ 43,000 |
| ●セミスリック |
ADVAN A050 |
|
| 255-40-17 |
￥ 35,000 |
| 265-35-18 |
￥ 46,000 |
※各１本あたりの価格です。
| ■タイヤ交換工賃 |
| （バランス調整込） |
|
| （16インチ/1本） |
￥ 1,600 |
| （17インチ/1本） |
￥ 1,700 |
| （18インチ/1本） |
￥ 1,800 |
| ※廃タイヤ処理料（1本） |
￥ 300 |
| ■ライティングスイッチ交換 |
| R32はライティングスイッチの不良でヘッドライトが片側しか点灯しない等のトラブルが多く見られます。新品のライティングスイッチに交換します。 |
| BNR32のみ （部品、工賃込） |
￥22,000 |
|
| |
|
各メニューは予約制となりますので事前にご連絡下さい。また作業中は代車を無料にてレンタル致します。（ガソリン代は別途）
■掲載価格は全て消費税込の価格となります。
■掲載商品やメニューの内容は品質向上のため価格、仕様を予告なく変更する場合があります。 |
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